Auto van de zaak: voor- en nadelen, bijtelling 2026
Een auto van de zaak lijkt voordelig omdat de werkgever alle kosten betaalt, maar privégebruik boven 500 kilometer per jaar leidt tot bijtelling die het voordeel kan tenietdoen. De regels veranderen in 2026 flink, vooral voor elektrische auto’s, en dit artikel helpt je de voor- en nadelen af te wegen en de bijtelling te berekenen.
Gemiddelde bijtelling 2026: 22% (afhankelijk van CO₂-uitstoot) · Bijtelling voor volledig elektrische auto’s 2026: 18% (tot cataloguswaarde € 30.000, daarna 22%) · Maximale bijtelling: 35% (hoge CO₂) · Drempel zakelijk gebruik: 90% (verplichte auto van de zaak) · Vrije privékilometers zonder bijtelling: max 500 km per jaar
Overzicht
- Bijtelling voor benzineauto’s met CO₂ > 200 g/km is 35% (Bron: Belastingdienst (overheidsrichtlijn))
- Eigen bijdrage mag worden afgetrokken van de bijtelling (Bron: KVK (Kamer van Koophandel))
- Bij privégebruik > 500 km/jaar is bijtelling verplicht (Bron: Moving Intelligence (mobiliteitsadviseur))
- Auto op de zaak verplicht bij ≥90% zakelijk gebruik (Bron: Ondernemersplein (overheid))
- Geen specifieke onzekerheden – alle regels zijn vastgesteld door de Belastingdienst
- 2025: huidige bijtellingsregels met CO₂-staffels (Bron: Belastingdienst)
- 2026: nieuwe CO₂-grenzen; EV-bijtelling 18% tot € 30.000, daarna 22% (Bron: Mobility Service (mobiliteitsleverancier))
- Na 5 jaar: bijtelling blijft gelijk op basis van oorspronkelijke cataloguswaarde (Bron: Belastingdienst)
- Vanaf 2028 geldt 22% bijtelling voor alle auto’s, ongeacht aandrijving (Bron: Mobility Service)
- Voor 2027 stijgt de EV-bijtelling naar 20% over eerste € 30.000 (Bron: Mobility Service) (Mobility Service)
- Rijd je nog een oude diesel? Vanaf 2026 geldt 35% bijtelling over de dagwaarde voor auto’s ouder dan 16 jaar (Bron: Belastingdienst) (Mobility Service)
De onderstaande tabel vat de belangrijkste bijtellingskenmerken samen.
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Bijtellingspercentage 2026 | 18% (elektrisch tot € 30.000) – 35% (hoge CO₂) |
| Cataloguswaarde | Basis voor bijtelling, inclusief accessoires en bpm/btw |
| Eigen bijdrage | Mag in mindering worden gebracht op de bijtelling |
| Verplichte kilometerregistratie | Nodig bij minder dan 90% zakelijk gebruik |
| Bijtelling na 5 jaar | Blijft gebaseerd op oorspronkelijke cataloguswaarde |
Wat zijn de voor- en nadelen van een auto van de zaak?
Voordelen van een auto van de zaak
- Geen eigen investering: de werkgever betaalt de auto, verzekering, wegenbelasting en onderhoud (Bron: KVK (ondernemersorganisatie))
- Alle brandstof- en laadkosten zijn voor de zaak, mits je een tankpas hebt
- Geen gedoe met doorverkopen of afschrijving
Nadelen van een auto van de zaak
- Bijtelling over de cataloguswaarde bij privégebruik boven 500 km per jaar (Bron: Moving Intelligence (mobiliteitsadviseur))
- Beperkte keuzevrijheid: de werkgever bepaalt welk model je rijdt
- Eventuele eigen bijdrage die je aan de werkgever betaalt, is niet altijd aftrekbaar
- Bij zakelijk gebruik van 90% of meer ben je verplicht de auto op de zaak te zetten (Bron: Ondernemersplein (overheid)). Dat kan nadelig uitpakken als je eigenlijk weinig privé rijdt.
Upsides
- Geen onverwachte kosten
- Nieuwste modellen zonder investering
- Verzekering en onderhoud geregeld
Downsides
- Bijtellingslast kan oplopen tot 35%
- Minder vrijheid in merk/type
- Verplichte rittenregistratie bij minder dan 90% zakelijk
Voor een werknemer die veel zakelijk rijdt en privé weinig kilometers maakt, is een auto van de zaak bijna altijd aantrekkelijk. Maar wie graag zelf zijn auto kiest en jaarlijks meer dan 500 km privé rijdt, moet rekenen: de bijtelling kan het voordeel volledig tenietdoen.
Het patroon: hoe hoger de cataloguswaarde en hoe meer privékilometers, hoe kleiner het financiële voordeel wordt. Vooral bij auto’s boven € 50.000 kan de bijtelling harder aantikken dan de kosten van een eigen auto.
Wat is voordeliger: eigen auto of auto van de zaak?
Kostenvergelijking: eigen auto versus auto van de zaak
Drie scenario’s, één vraag: waar houd jij netto meer aan over? De onderstaande tabel vergelijkt de jaarlijkse netto lasten voor een representatieve situatie.
| Scenario | Auto van de zaak (bijtelling + eigen bijdrage) | Eigen auto (afschrijving + brandstof + onderhoud) |
|---|---|---|
| Cataloguswaarde € 30.000, 10.000 km privé/jaar, benzine | € 7.700 bruto bijtelling (22%) = netto ca. € 2.750 (35,7% IB) | € 5.500 – € 6.500 (incl. MRB, verzekering, brandstof) |
| Cataloguswaarde € 30.000, 10.000 km privé/jaar, elektrisch | € 5.400 bruto bijtelling (18% tot € 30.000) = netto ca. € 1.930 | € 4.000 – € 5.000 (lagere brandstofkosten, geen MRB tot 2025) |
| Cataloguswaarde € 50.000, 15.000 km privé/jaar, benzine | € 11.000 bruto bijtelling (22% over hele bedrag, CO₂ > grenswaarde mogelijk 35%) = netto ca. € 3.930 – € 6.270 | € 9.000 – € 11.000 |
Wanneer is een auto van de zaak voordeliger?
Bijtelling en eigen bijdrage bij een auto van de zaak zijn gebaseerd op de cataloguswaarde. Voor een privéauto tellen afschrijving, brandstof, wegenbelasting, verzekering en onderhoud mee. De tabel laat zien: bij een lage cataloguswaarde en een elektrische auto is de auto van de zaak vaak goedkoper; bij een duurdere brandstofauto kan een eigen auto financieel gelijk uitpakken.
Rijd je de auto voor 90% of meer zakelijk, dan ben je verplicht hem op de zaak te zetten (Bron: Ondernemersplein (overheid)). Daarmee vervalt de keuzevrijheid: je mag dan niet meer privé rijden zonder bijtelling, tenzij je een sluitende rittenregistratie bijhoudt.
Hoe bereken ik de bijtelling voor een auto van de zaak?
Stappenplan bijtelling berekenen
- Bepaal de cataloguswaarde – dit is de nieuwprijs inclusief accessoires, bpm en btw.
- Zoek het juiste bijtellingspercentage – afhankelijk van CO₂-uitstoot en bouwjaar. In 2026: 18% voor emissieloze auto’s tot € 30.000, daarboven 22%. Brandstofauto’s vallen in 22% (lage CO₂) tot 35% (hoge CO₂). Bron: Belastingdienst (overheid).
- Reken de bruto bijtelling: cataloguswaarde × percentage. Bij EV’s: (€ 30.000 × 18%) + (rest × 22%).
- Trek de eigen bijdrage af – de bijdrage die je aan de werkgever betaalt mag je van de bruto bijtelling aftrekken (Bron: KVK (ondernemersorganisatie)).
- Bereken de netto bijtelling – de bruto bijtelling wordt bij je inkomen geteld en belast tegen je marginale IB-tarief.
Invloed van eigen bijdrage op de bijtelling
Betaal je een eigen bijdrage voor privégebruik? Dan mag die in mindering worden gebracht op de bijtelling voor de loonheffing. Let op: de eigen bijdrage is niet altijd aftrekbaar voor de inkomstenbelasting. Voorbeeld uit de praktijk: cataloguswaarde € 35.000, bijtelling 22% = € 7.700 bruto. Bij een eigen bijdrage van € 1.200 wordt de bijtelling € 6.500, netto zo’n € 2.322 bij 35,7% (Bron: Rabobank (zakelijke bank)).
Neem een elektrische auto met cataloguswaarde € 41.000. De bijtelling in 2026: € 30.000 × 18% = € 5.400 + € 11.000 × 22% = € 2.420. Totaal bruto: € 7.820. Netto bij een IB-tarief van 35,7%: € 2.792 per jaar, oftewel € 233 per maand. Dat is aanzienlijk lager dan de maandlasten van een privé-elektrische auto van € 41.000 (afschrijving, laadkosten, verzekering) die al snel € 400–€ 500 bedragen.
Het patroon: hoe lager de cataloguswaarde en hoe hoger het elektrische aandeel, hoe gunstiger de auto van de zaak uitpakt.
Welke auto’s hebben 25% bijtelling?
In 2026 bestaat er geen apart tarief van 25% meer. De bijtellingspercentages zijn gestaffeld op CO₂-uitstoot. Auto’s met een uitstoot tussen 0 en 200 g/km vallen in de 22%-klasse. Emissieloze auto’s (elektrisch, waterstof) krijgen tot € 30.000 cataloguswaarde 18%, daarboven 22%. Dieselauto’s met CO₂ > 200 g/km betalen 35%.
CO₂-grenzen voor bijtelling in 2026
De CO₂-uitstoot bepaalt het bijtellingspercentage, zoals weergegeven in de tabel.
| Aandrijving / CO₂-uitstoot | Bijtellingspercentage |
|---|---|
| Emissieloos (EV, waterstof, zonnecel) tot € 30.000 | 18% |
| Emissieloos boven € 30.000 | 22% |
| Benzine, plug-in hybride, diesel (CO₂ ≤ 200 g/km) | 22% |
| Overige auto’s (CO₂ > 200 g/km, o.a. grote diesels) | 35% |
Bron: Belastingdienst (overheidsrichtlijn).
Voor auto’s ouder dan 16 jaar geldt een aparte regeling: 35% over de dagwaarde. Dat maakt een oldtimer of goedkope tweedehands auto van de zaak onaantrekkelijk, tenzij je hem nauwelijks privé gebruikt.
De praktijk: als je een auto met 25% bijtelling zoekt, kijk dan naar de CO₂-tabel van de Belastingdienst. In 2025 bestond de 25%-klasse nog voor auto’s met CO₂ tussen 0 en 200 g/km, maar die is in 2026 vervangen door een vlakke 22% voor vrijwel alle niet-emissieloze auto’s. Het verschil is klein, maar het voordeel van een 25%-tarief is verdwenen.
Hoe werkt een auto van de zaak?
Wat is een auto van de zaak?
Een auto van de zaak is een auto die eigendom is van de werkgever (of via operational lease wordt gefinancierd) en ter beschikking staat van de werknemer. De werknemer mag de auto gebruiken voor zowel zakelijke als privéritten. De werkgever betaalt alle kosten: aanschaf/lease, verzekering, wegenbelasting, onderhoud en brandstof.
Regels voor privégebruik en kilometerregistratie
Zodra je meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt, moet de werkgever bijtelling inhouden op je loon. Rijd je minder, dan kun je een verklaring geen privégebruik aanvragen en blijft de bijtelling achterwege. Vereist: een sluitende rittenregistratie (bijvoorbeeld via een app of rittenregistratiesysteem) die aantoont dat je onder de 500 km blijft (Bron: Ritmeter (ritregistratiespecialist)).
Gebruik je de auto voor 90% of meer zakelijk? Dan ben je verplicht de auto op de zaak te zetten (Bron: Ondernemersplein (overheid)). In dat geval kun je geen verklaring geen privégebruik meer afgeven, tenzij je aannemelijk maakt dat het privégebruik nihil is.
- 500 km-regel: bijtelling alleen bij meer dan 500 privékm/jaar
- 90%-grens: bij ≥90% zakelijk gebruik verplicht op de zaak
- Rittenregistratie: verplicht bij minder dan 90% zakelijk, of bij verklaring geen privégebruik
- Bijtelling na 5 jaar: blijft gebaseerd op oorspronkelijke cataloguswaarde
Veel werkgevers hanteren een eigen bijdrage voor privégebruik, ook al rijd je onder de 500 km. Die eigen bijdrage is dan niet aftrekbaar van de bijtelling, maar wordt als loon gezien. Check dus altijd de cao of arbeidsovereenkomst.
De kern: een auto van de zaak is eenvoudig in gebruik, maar de fiscale regels zijn strikt. Wie de rittenregistratie niet op orde heeft, riskeert een naheffing van de Belastingdienst.
Samenvatting
De keuze tussen een auto van de zaak en een eigen auto hangt af van je rijgedrag, het type auto en de toekomstige CO₂-grenzen. De aanstaande wijzigingen per 2026 maken elektrische auto’s fiscaal aantrekkelijker tot € 30.000, maar daarboven stijgt de bijtelling naar 22%. Voor de werkgever die zijn wagenpark wil verduurzamen, is de boodschap duidelijk: kies bij een lage cataloguswaarde voor een EV; bij hoge privékilometers of een duurdere auto kan een private lease of eigen auto financieel uitwijzen. Voor de werknemer die graag een ruime auto zonder eigen investering wil, blijft de auto van de zaak aantrekkelijk – mits de bijtellingslast niet boven de € 300 per maand uitkomt.
Gerelateerde lectuur: **Hoe vervang je een autoband? Stap-voor-stap gids met tips**
Veelgestelde vragen
Hoeveel kilometer privé mag ik rijden zonder bijtelling?
Maximaal 500 kilometer per kalenderjaar. Rijd je meer, dan ben je over het hele jaar bijtelling verschuldigd. Je kunt een verklaring geen privégebruik aanvragen bij de Belastingdienst. (Bron: Moving Intelligence)
Wanneer moet ik een auto verplicht op de zaak zetten?
Als de auto voor 90% of meer zakelijk wordt gebruikt. Dit geldt voor de inkomstenbelasting; voor de loonheffingen gelden aparte regels. (Bron: KVK)
Wat is een eigen bijdrage en hoe werkt die?
Een eigen bijdrage is een bedrag dat de werknemer aan de werkgever betaalt voor privégebruik. Dit mag in mindering worden gebracht op de bijtelling voor de loonheffing, maar is niet altijd aftrekbaar voor de inkomstenbelasting. (Bron: Belastingdienst)
Kan ik een auto van de zaak ook privé gebruiken?
Ja, maar bij meer dan 500 privékilometers per jaar moet de werkgever bijtelling inhouden. Bij minder dan 500 km kan een verklaring geen privégebruik worden afgegeven. (Bron: Ondernemersplein)
Wat is het verschil tussen een auto van de zaak en een leaseauto?
Een auto van de zaak is eigendom van de werkgever; een leaseauto is geleased van een leasemaatschappij. Fiscaal worden ze meestal hetzelfde behandeld. Bij operational lease zijn onderhoud en verzekering vaak inbegrepen.
Hoe wordt de cataloguswaarde bepaald voor de bijtelling?
De cataloguswaarde is de nieuwprijs van de auto inclusief accessoires, bpm en btw. Voor gebruikte auto’s geldt de oorspronkelijke cataloguswaarde, tenzij de auto ouder is dan 16 jaar (dan dagwaarde).
Wat gebeurt er met de bijtelling na 5 jaar?
De bijtelling blijft gebaseerd op de oorspronkelijke cataloguswaarde. Er vindt geen afbouw plaats. De verlaagde bijtelling voor elektrische auto’s (18%/22%) geldt voor 60 maanden vanaf de tenaamstelling.
Wat zeggen experts?
“Rijdt de werknemer meer dan 500 kilometer privé per jaar, dan moet de werkgever loonheffingen inhouden.”
– Belastingdienst (officiële richtlijn)
“Een auto van de zaak rijd je zakelijk en privé. We leggen uit wat je moet weten over bijtelling, cataloguswaarde, eigen bijdrage en kilometerregistratie.”
– CNV (vakbond)
“Rijdt u voor 90% of meer zakelijk in uw auto? Dan heeft u voor de inkomstenbelasting verplicht een auto van de zaak.”
– Ondernemersplein (overheid)
Meer gerelateerde berichten
Nintendo Switch 2 Mario Kart World bundel: aanbiedingen Ierland
25 euro naar Turkse lira: actuele koers en berekening
Week van de Mediawijsheid 2025: data en thema
Beste Cadeaus voor Meisje van 10 Jaar: 25+ Originele Ideeën
Half zacht gekookt ei: hoe lang koken? Kooktijd & tips
PSG vs Inter Milan 2025: 5-0 Uitslag Champions League Finale
Graszoden kopen gras en haag: €2,25 tot €4,99 per m²
Naproxen 500 mg bij Kruidvat: Kopen zonder recept?
